- ΜΟΝΤΙΦΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟΥ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟΥ ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ

Αγαπητοί φίλοι, δόξα το Θεό, είμαστε πλέον στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε απόλυτα τελειωμένο και λειτουργικό το πειραματικό πρωτότυπό μας ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ, μετά από μήνες επιμονής και φυσικά μετά από αρκετά εμπόδια όπου καλεστήκαμε να αντιμετωπίσουμε και με τις εξίσου αλλεπάλληλα επίμονες και επίπονες προσπάθειές μας!!!

Η πειραματική έκδοση όπου σας είχαμε παρουσιάσει [ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ] στις 11/12/2013, ήταν η ακόλουθη και από τότε μέχρι και σήμερα...απλά προσπαθούσαμε να επιλύσουμε οριστικά το πρόβλημα μετάδοσης και θερμότητας...
 

 

Θεωρούμε περιττό να αναλώσουμε τον χρόνο σας με τυχόν ανώφελες πολυλογίες, δεδομένου ότι υπάρχει και η σχετική αναλυτικότατη παρουσίαση του συγκεκριμένου μηχανήματος [ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΝΤΑΣΤΑΔΙΑΚΗ ΜΗΧΑΝΗ ΡΕΛΙΑΣΜΑΤΟΣ] και βεβαίως της σχετικής του απόλυτης σχεδιαστικής φιλοσοφίας, πράγμα όπου μας ωθεί άμεσα στο να κρίνουμε πρέπον να σας δείξουμε μόνον τις σχετικές βελτιώσεις και τις απαραίτητες μετατροπές μας!

 

ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΦΩΤΟ

Μετά από αρκετούς μήνες αναμονής, καταφέραμε να παραλάβουμε τα συγκεκριμένα εξαρτήματα, για την απαραίτητη βελτίωση όπου είχαμε σχεδιάσει [click για μεγέθυνση]

 

Την φωλιά και τον άξονα μας τον τόρναρε ο κύριος Daniele, της γνωστής εταιρείας Cortini και φυσικά τον πληρώσαμε ανάλογα, όπως και ανέλαβε επίσης να μας βρει τα τρία ρουλεμάν όπου είχαμε αποφασίσει να χρησιμοποιήσουμε εσκεμένα ώστε να μπορούμε να έχουμε παραπάνω δύναμη και φυσικά παραπάνω συνολική ακαμψία [click για μεγέθυνση]

 

Εδώ βλέπουμε την φωλιά και την μπόκολα-αποστάτη, όπου έχει ως απώτερο σκοπό, να κρατήσει και να δέσει την οδοντωτή τροχαλία με το υπόλοιπο σύνολο του άξονα και παράλληλα διακρίνουμε πως δένει με το υπόλοιπό σύνολο του άξονα-ρουλεμάν-φωλιάς [click για μεγέθυνση]

 

Εδώ μπορούμε να δούμε την πλήρη συναρμολόγηση του παραπάνω συνόλου και να αναφέρουμε εξίσου, ότι τα ρουλεμάν τοποθετήθηκαν πρεσαριστά εντός της φωλιάς, ακριβώς όπως μας είχε πει να κάνουμε ο κύριος Daniele και έτσι το όλο σύνολο έχει μετρήσιμη ακρίβεια περιστροφής περί το ένα πραγματικό εκατοστό του χιλιοστού...πράγμα βεβαίως όπου επαληθεύσαμε και όπου θα σας το παρουσιάσουμε προσεχώς [click για μεγέθυνση]

 

Τέλος αφού είχαμε φροντίσει εσκεμένα και προσχεδιασμένα να δημιουργήσουμε τρία διαφορετικά κυλινδρικά τμήματα, επί της εξωτερικής διαμέτρου της φωλιάς, το σύνολο τοποθετήθηκε εύκολα και γρήγορα στην σωστή του θέση, με αποτέλεσμα να έχουμε ένα πάρα πολύ καλό, στιβαρό και απόλυτα κεντραρισμένο άξονα, ως φορέα του αντίστοιχου στροφείου ρελιάσματος [click για μεγέθυνση]

 

Ορίστε και το σύνολό μας συναρμολογημένο, όπου βέβαια εμείς τορνάραμε και διαμορφώσαμε την βίδα Μ8 και την άσπρη μπόκολα από acetal, ώστε να μπορέσει να δέσει σωστά επάνω στο σύνολο και επάνω στην οδοντωτή τροχαλία [click για μεγέθυνση]

 

Ενώ για την κίνηση από το μοτέρ, διαμορφώσαμε και τορνάραμε κατάλληλα μια εμπορική βίδα Μ4 [click για μεγέθυνση]

 

Τέλος ζυγίσαμε και αλφαδιάσαμε σωστά και το απόλυτο ύψος κίνησης, της μικρής οδοντωτής τροχαλίας επί του μοτέρ, ώστε να έχουμε τον ιμάντα κίνησης παράλληλο και εξίσου αλφαδιασμένο με το υπόλοιπο σύνολό μας [click για μεγέθυνση]

 

Καταφέραμε λοιπόν με την βοήθεια του Θεού και με την επιφοίτηση της Μεγαλόχαρης, να το θέσουμε οριστικά σε λειτουργία την μηχανή μας στις 03/09/2014 και μάλιστα να ρελιάσουμε μερικά δοκιμαστικά φυσίγγια σε στρογγυλό ρέλι, με το νέο μας στροφείο IOD και παράλληλα να κλείσουμε πεντασταδιακά, με το κλασικό μας στροφείο I2S για αστεροειδές κλείσιμο, όπως επίσης και να πατήσουμε τα φυσίγγια μας με ένα πρωτότυπο τέταρτο στάδιο όπου επιφυλασσόμαστε να σας παρουσιάσουμε προσεχώς!!!
 

 

 

 

Ευχαριστούμε πραγματικά όλους όσους μας βοήθησαν!

. . . . . . . . . . Επιστροφή στη προηγούμενη σελίδα . . . . . . . . . .